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補修用ピストン48ミリと併用して使用しました。今のところ問題なく動きます。純正部品がなく、ボブアップ補修用ピストンと併用しました。

満足しますありがとうございます

取り付けは一人で約40分くらいで完了。そのままでは自分的には爆音過ぎたので同時に購入したデイトナのインナーサイレンサーも装着しました。音量自体は少し下がったかなという程度ですが好みの音になり満足しています。装着後、軽く試走した程度ですがアフターファイアも出ないのでパイロットスクリューも触らずそのままです。追記　70kmほど一気に走ってみた感想です。軽い試走では気にならなかったのですがアフターファイヤが気になりました。説明書通りパイロットスクリューを一回転緩めた所エンジンがかからなかったので半回転にしたところちょうど良くなりました。悪化していた燃費もほぼ元通りになったのですが振動がかなり増えました。（振動は調整前も同じくらいありました）トータルでみて音も含め満足していますしノーマルマフラーの完成度の高さを再認識できました。

オールアルミ性なので軽量です、作りは必要にして十分ですが若干パイプ径が細くハンドルクランプの際は噛ませ物が必要、またスチール製と違い僅かにしなりますのでハードな使い方は注意が必要だと思います。ただコストパフォーマンスに優れ、ポジションも幅広く変えられるし見た目もカッコ良いので購入して良かったです。

長めのアダプターの種類はありそうでない。フェンダーレスで、ウインカーとナンバープレートが被ってしまうために購入しました。作りは流石のデイトナさんで、ウインカーのマットブラックとピッタリマッチし、装着後のまとまりは最高の仕上がりです！　※サイズはしっかり計った方がよいです。

説明に40ー43とありましたが、実際は39mmのスリップオン変換です。無駄金と思いたく無いので加工頑張ります。

値段を考えると素材で買うより格安加工精度は荒く次に同じものを注文しても同じ寸法で来るかは不安ですが、単車に合うボルトが手に入るなら素材として格安です。付属ボルトは今回は六角フランジ付きメッキでしたが、ネジ加工が荒く合うとしても使わないほうが無難だと思います。

問題なく使用可能可能ですABS車には必須では、ないでしょうか

取り付けについてはまず、写真前側は5mmのカラースペーサー、後ろ側には10mmのカラースペーサーが別途必要になります。それに合わせてボルト長さ等変更してください。また、背もたれのクッション側には個人で穴あけ加工が必要です。穴位置などはずれてはいません。総じての評価ですが、あまり背もたれとしての恩恵はないかもしれません。ないよりはあった方が良いくらいですね。ファッション性を求めてつけるようなものかなと思います。かといって現状のコロナ禍でのパーツ供給不足を考えると購入しても良い値段なのかとも思います。

しっかりしてる

自分のシグナスは12グラムだったので9グラムにして加速が良くなりました。元のは既に編磨耗していたので特に良くなったのかもしれません。